進(jìn)出口貨運保險簡介 進(jìn)出口貨運責(zé)任期限

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進(jìn)出口貨運

進(jìn)出口貨運保險簡介

在國際貿(mào)易中，進(jìn)出口貨物運輸與貨物運輸保險是兩個重要、易出問題的環(huán)節(jié)，面對著大浪淘沙的激烈競爭，如何規(guī)避風(fēng)險、決勝于機遇與風(fēng)險同在的市場浪潮，這無疑是每一家物流企業(yè)都必須面臨解決的問題。

“差不多每個物流企業(yè)都經(jīng)歷過貨損，都給客戶賠過錢，只不過多少不同罷了!”一位企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣感嘆。現(xiàn)代物流業(yè)的實際運作，增值服務(wù)多、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量難以控制，因而營運風(fēng)險大，而且這種風(fēng)險已經(jīng)大大不同于傳統(tǒng)貨運業(yè)所面臨的風(fēng)險。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，第三方物流企業(yè)在為客戶提供越來越便利的一體化物流服務(wù)的同時，也承擔(dān)著越來越大的風(fēng)險。隨時可能發(fā)生貨物破損、野蠻裝卸、誤時配送、偷盜滅失、變質(zhì)串味等風(fēng)險都可能遭致托運方提出索賠。

進(jìn)出口貨運

進(jìn)出口貨運責(zé)任期限

按照國際保險業(yè)的習(xí)慣，海運保險基本險采用的是"倉至倉條款"(Warehouse to Warehouse Clause-WWClause)，即保險責(zé)任自被保險貨物遠(yuǎn)保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物到達(dá)保險單所載明目的地收貨人的倉庫為止，但最長不超過被保險貨物卸離海輪后60天。

一般附加險均已包括在一切險的責(zé)任范圍內(nèi)，凡已投保海運保險一切險的就無需加保任何一般附加險，但應(yīng)當(dāng)說明海運保險一切險并非一切風(fēng)險造成的損失均予負(fù)責(zé)。

特殊附加險的海運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任范圍，包括由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為，以及由此引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失;或者各種常規(guī)武器(包括水雷、魚雷、炸彈)所造成的損失;以及由于上達(dá)原因引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。但對原子彈、氫彈等熱核武器所造成的損失不負(fù)賠償責(zé)任。戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任期限以水面危險為限，即自貨物在起運港裝上海輪或駁船時開始，直到目的離海輪或駁船為止;如不卸離海輪或駁船，則從海輪到達(dá)到目的港的當(dāng)天午夜起算滿15天，保險責(zé)任自行終止。保險條款還規(guī)定，在投保戰(zhàn)爭險前提下，加保罷工險不另收費。

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